გადაზიდვების ანალიტიკოსმა ლარს იენსენმა განაცხადა, რომ ტრამპის ტარიფები 2.0 შესაძლოა „იო-იოს ეფექტს“ იწვევდეს, რაც იმას ნიშნავს, რომ აშშ-ში კონტეინერების იმპორტზე მოთხოვნა შესაძლოა მკვეთრად მერყეობდეს, იო-იოს მსგავსად, მკვეთრად შემცირდეს ამ შემოდგომაზე და კვლავ აღდგეს 2026 წელს.
სინამდვილეში, 2025 წელს შესვლისას, კონტეინერების გადაზიდვების ბაზარზე ტენდენციები, როგორც ჩანს, არ მიჰყვება იმ „სცენარს“, რომელსაც ანალიტიკოსები ზოგადად ელოდნენ. საბედნიეროდ, ყველაზე აქტუალური გამოწვევა - აღმოსავლეთ სანაპიროს პორტებში გაფიცვების რისკი - თავიდან იქნა აცილებული. 8 იანვარს, საერთაშორისო საზღვაო ნავსადგურების ასოციაციამ (ILA) და აშშ-ის საზღვაო ალიანსმა (USMX) გამოაცხადეს წინასწარი შეთანხმების შესახებ. მიუხედავად ამისა, ეს მართლაც კარგი ამბავია 2025 წელს კონტეინერების გადაზიდვების ბაზრის სტაბილურობისთვის.
ამასობაში, პრემიერ ალიანსის, „გემინი“-ს თანამშრომლობისა და დამოუკიდებელი ხმელთაშუა ზღვის გადაზიდვების კომპანიის (MSC) მიერ თებერვლის დასაწყისში სიმძლავრეების ეტაპობრივად განლაგებამ შესაძლოა გარკვეული მოკლევადიანი ტურბულენტობა გამოიწვიოს, თუმცა სიმძლავრეების განლაგების დასრულების შემდეგ, 2025 წლისთვის უფრო სტაბილური და საიმედო საბაზრო გარემოს მოლოდინია შესაძლებელი, რაც ასევე კარგი ამბავია მიწოდების ჯაჭვის მენეჯერებისთვის.
თუმცა, ტრამპის ტარიფები 2.0-ის გავლენა კვლავ საჭიროებს შემდგომ განხილვას, განსაკუთრებით აშშ-ს ბაზარზე მიწოდება-მოთხოვნის დისბალანსის კონტექსტში. სინამდვილეში, ტარიფების საფრთხემაც კი უკვე მოახდინა გავლენა ბაზარზე, ზოგიერთმა ამერიკელმა იმპორტიორმა კი რისკების შესამცირებლად წინასწარ „აჩქარებს გადაზიდვებს“. თუმცა, რა მოხდება 2025 და 2026 წლებში, დამოკიდებული იქნება საბოლოოდ ამოქმედებული ტარიფების მასშტაბსა და ფარგლებზე.
გაურკვეველი რჩება ტრამპის ტარიფები 2.0-ის მასშტაბი და დრო. თუმცა, თუ შედარებით მკაცრი ტარიფები ამოქმედდება, იო-იოს ეფექტი ამოქმედდება.
ამასობაში, აშშ-ში Clearit Customs Brokers-ის პრეზიდენტი ადამ ლუისი აფრთხილებს, რომ ტრამპი, როგორც ჩანს, მტკიცეა და განხორციელების ტემპი შესაძლოა მოსალოდნელზე ბევრად სწრაფი იყოს და მზადყოფნისკენ მოუწოდებს.
მან გააფრთხილა: „განხორციელების ვადები შეიძლება მხოლოდ რამდენიმე კვირა იყოს“.
მან მიანიშნა, რომ ტრამპმა შესაძლოა სპეციალური კანონმდებლობა გამოიყენოს განხორციელების დასაჩქარებლად, კონგრესში ხანგრძლივი მოლაპარაკებების გვერდის ავლით.
1977 წლის კანონმდებლობა აშშ-ს პრეზიდენტს უფლებამოსილებას აძლევს, ჩაერიოს საერთაშორისო ვაჭრობაში ეროვნული საგანგებო მდგომარეობის გამოცხადების შემდეგ, აშშ-ს წინაშე არსებული ნებისმიერი უჩვეულო საფრთხის მოსაგვარებლად. ეს კანონმდებლობა პირველად გამოიყენეს ირანში მძევლების კრიზისის დროს კარტერის ადმინისტრაციის დროს.
გავრცელებული ინფორმაციით, ტრამპის ეკონომიკური გუნდის წევრები განიხილავენ გეგმას, რომელიც ტარიფების თანდათანობით, ყოველთვიურად დაახლოებით 2-5%-ით გაზრდას ითვალისწინებს.
მსგავს შეშფოთებას იზიარებს საჰაერო ტვირთების ასოციაციის (AfA) აღმასრულებელი დირექტორი ბრენდონ ფრიდი. მან აღნიშნა: „ვფიქრობ, ტრამპის კომენტარები ტარიფებთან დაკავშირებით სერიოზულად უნდა მოვეკიდოთ“.
აფრიკის აფრიკის ასოციაცია (AfA) ეწინააღმდეგება სატარიფო ბარიერებს, რადგან ისინი, როგორც წესი, ზრდის ხარჯებს და შეიძლება გამოიწვიოს საპასუხო ქმედებები, რაც კიდევ უფრო აფერხებს ვაჭრობას. თუმცა, მან აღნიშნა: „ეს სწრაფი მატარებელია და მისი თავიდან აცილება ადვილი არ არის“.
ჩვენი მთავარი სერვისი:
·საზღვაო გემი
·საჰაერო ხომალდი
·ერთი ცალი დროპშიპინგი საზღვარგარეთის საწყობიდან
ფასების შესახებ ინფორმაციის მისაღებად, გთხოვთ, მოგვმართოთ:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
WhatsApp: +86 13632646894
ტელეფონი/ვეჩატი: +86 17898460377
გამოქვეყნების დრო: 2025 წლის 18 იანვარი
