
ოკეანის ტვირთების ბაზარი, როგორც წესი, გამოირჩევა პიკის და არაპიკის სეზონებით, სადაც ტვირთის ტარიფების ზრდა, როგორც წესი, პიკის გადაზიდვის სეზონს ემთხვევა. თუმცა, ამჟამად ინდუსტრია არაპიკის სეზონზე ფასების ზრდის სერიას განიცდის. მსხვილმა გადაზიდვის კომპანიებმა, როგორიცაა Maersk, CMA CGM, გამოაქვეყნეს შეტყობინებები ტარიფების ზრდის შესახებ, რომელიც ივნისში ამოქმედდება.
ტვირთების გადაზიდვის ტარიფების ზრდა შეიძლება მივაწეროთ მიწოდებასა და მოთხოვნას შორის დისბალანსს. ერთი მხრივ, არსებობს გადაზიდვების სიმძლავრის დეფიციტი, ხოლო მეორე მხრივ, ბაზარზე მოთხოვნა აღდგება.

მიწოდების დეფიციტს მრავალი მიზეზი აქვს, რომელთაგან მთავარი წითელ ზღვაში შექმნილი ვითარებით გამოწვეული დარღვევების კუმულაციური ზემოქმედებაა. Freightos-ის თანახმად, კეთილი იმედის კონცხის გარშემო კონტეინერმზიდების გადაადგილების ცვლილებამ ძირითადი გადაზიდვების ქსელებში გამტარუნარიანობის შემცირება გამოიწვია, რამაც გავლენა მოახდინა იმ მარშრუტების ტარიფებზეც კი, რომლებიც სუეცის არხში არ გადის.
წლის დასაწყისიდან წითელ ზღვაში დაძაბულმა ვითარებამ თითქმის ყველა საზღვაო გემი იძულებული გახადა, სუეცის არხის მარშრუტი მიეტოვებინა და კეთილი იმედის კონცხის შემოვლა აერჩია. ეს ტრანზიტის დროს ახანგრძლივებს, დაახლოებით ორი კვირით მეტს, ვიდრე ადრე, და მრავალი გემი და კონტეინერი ზღვაში რჩება.
ამავდროულად, გადაზიდვების კომპანიების მიერ გატარებულმა სიმძლავრის მართვისა და კონტროლის ზომებმა გაამწვავა მიწოდების დეფიციტი. ტარიფების გაზრდის შესაძლებლობის მოლოდინში, ბევრმა გადამზიდავმა გაზარდა თავისი გადაზიდვები, განსაკუთრებით ავტომობილებისა და გარკვეული საცალო პროდუქტების. გარდა ამისა, ევროპისა და შეერთებული შტატების სხვადასხვა ადგილას გაფიცვებმა კიდევ უფრო გაამწვავა ოკეანის ტვირთების მიწოდებაზე ზეწოლა.
მოთხოვნის მნიშვნელოვანი ზრდისა და ტვირთამწეობის შეზღუდვების გამო, ჩინეთში ტვირთების ტარიფები, სავარაუდოდ, მომდევნო კვირაშიც გაიზრდება.
გამოქვეყნების დრო: 20 მაისი-2024