სიახლეები - ლაინერების გადაზიდვების ინდუსტრიას Covid პანდემიის დაწყებიდან ყველაზე მომგებიანი წელი ელის

ლაინერების გადაზიდვების ინდუსტრია პანდემიის დაწყებიდან ყველაზე მომგებიანი წლის პროგნოზს ადასტურებს. ჯონ მაკკოუნის ხელმძღვანელობით, Data Blue Alpha Capital-ის მონაცემებით, კონტეინერების გადაზიდვების ინდუსტრიის წმინდა შემოსავალმა მესამე კვარტალში 26.8 მილიარდი დოლარი შეადგინა, რაც მეორე კვარტალში დაფიქსირებულ 10.2 მილიარდ დოლართან შედარებით 164%-ით მეტია.
გასული წლის მესამე კვარტალთან შედარებით, ამ კვარტლის წმინდა შემოსავალი 2.8 მილიარდი დოლარიდან 24 მილიარდი დოლარით, ანუ 856%-ით გაიზარდა.
მესამე კვარტლის პერსპექტივიდან, 26 მილიარდი დოლარის შემოსავალი ორჯერ მეტია კონტეინერმზიდი გადაზიდვების ინდუსტრიის წლიურ შემოსავალზე პანდემიამდე ნებისმიერ წელს.
2004 წელს განსაცვიფრებლად მაღალი შემოსავალი განპირობებულია წითელი ზღვის გადაზიდვების კრიზისით და ყველა სავაჭრო მარშრუტზე ვაჭრობის მაღალი მოცულობით.
მესამე კვარტლის შემოსავალი 26.8 მილიარდი დოლარია, რაც ორჯერ მეტია კონტეინერების გადაზიდვების ინდუსტრიის წლიურ შემოსავალზე პანდემიამდე ნებისმიერ წელს.

„Linerlytica“-ს ანალიტიკოსებმა, გლობალურად ლისტირებული გადაზიდვების კომპანიების ანალიზში აღნიშნეს, რომ ცხრა უმსხვილესი ლისტირებული სახაზო კომპანიის EBIT მოგების მარჟა წინა კვარტალში არსებული 16%-დან 33%-მდე გაიზარდა. თუმცა, საუკეთესო და ყველაზე ცუდი მაჩვენებლების მქონე კომპანიებს შორის მნიშვნელოვანი სხვაობაა, სადაც „Hapag-Lloyd“ და „Maersk“ მნიშვნელოვნად ჩამორჩებიან თავიანთ კონკურენტებს. ახლადშექმნილი „Gemini Alliance“-ის ორი პარტნიორის საშუალო EBIT მოგების მარჟა 23% იყო, რაც „Evergreen“-ის 50.5%-იანი მარჟის ნახევარზე ნაკლებია.
გუშინდელ ანგარიშში Blue Alpha Capital-მა განაცხადა: „არსებობს ნიშნები, რომ 2024 წლის მესამე კვარტალი პიკია, თუმცა ბოლო დროს ბევრი კატალიზატორიც არსებობს“. Sea-Intelligence-ის ანალიტიკოსიც იგივე აზრს იზიარებს და მათ ბოლო ყოველკვირეულ ანგარიშში აღნიშნავს: „ჩვენ ახლა აშკარად გადავლახეთ 2024 წლის პიკი, რასაც წითელი ზღვის კრიზისიც ამყარებს“.
მიუხედავად იმისა, რომ სხვადასხვა სპოტური ინდექსი ბოლო მაქსიმუმებთან შედარებით დაეცა, Blue Alpha Capital მეოთხე კვარტალში ლაინერების მაღალ შემოსავალს ელის, რაც ტენდენცია მსოფლიოს პორტებში დასტურდება.
მაგალითად, შეერთებული შტატების ორმა უდიდესმა პორტმა, ლოს-ანჯელესისა და ლონგ-ბიჩის პორტებმა, ოქტომბერში ახალი რეკორდები დაამყარეს.
ლოს-ანჯელესის პორტის აღმასრულებელმა დირექტორმა, ჯინ სეროკამ, განაცხადა: „ტვირთის მაღალი და მდგრადი მოცულობა, სავარაუდოდ, მომდევნო თვეებშიც გაგრძელდება მომხმარებლების ზრდის, ახალი წლის დადგომის, აღმოსავლეთ სანაპიროზე გადაუჭრელი შრომითი საკითხების გამო იმპორტიორების შეშფოთებისა და ახალი ტარიფების გამო, რომლებმაც შეიძლება მომავალ წელს ტრანსპორტირების ხარჯები გაზარდონ“.
საბროკერო ფირმა Braemar-ის ბოლოდროინდელ ანგარიშში აღნიშნულია: „მიმდინარე ბაზარს არა მხოლოდ მოთხოვნა, არამედ მთელი რიგი მიკრო-არაეფექტურობები განსაზღვრავს, რაც სატვირთო და ჩარტერული გადაზიდვების ბაზრებს აქტიურს ხდის“.
Drewry Container Composite ინდექსის დღევანდელი გამოქვეყნება 28 დოლარით დაეცა და FEU-ზე 3,412.8 დოლარს მიაღწია, რაც 67%-ით ნაკლებია 2021 წლის სექტემბერში პანდემიის დროს დაფიქსირებულ პიკზე, რომელიც 10,377 დოლარი იყო, მაგრამ 40%-ით მეტია 2019 წლის პანდემიამდელ საშუალო მაჩვენებელზე, რომელიც 1,420 დოლარი იყო.