ახალი ამბები - ლაინერების გადაზიდვის ინდუსტრიას ყველაზე მომგებიანი წელი აქვს მას შემდეგ, რაც Covid-ის პანდემია დაიწყო

ლაინერების გადაზიდვის ინდუსტრია გზაზეა, რომ ჰქონდეს ყველაზე მომგებიანი წელი პანდემიის დაწყებიდან. Data Blue Alpha Capital, რომელსაც ხელმძღვანელობს ჯონ მაკკოუნი, აჩვენებს, რომ კონტეინერების გადაზიდვის ინდუსტრიის მთლიანი წმინდა შემოსავალი მესამე კვარტალში იყო $26.8 მილიარდი, რაც 164%-ით გაიზარდა მეორე კვარტალში 10.2 მილიარდი დოლარისგან.
გასული წლის მესამე კვარტალთან შედარებით, ამ კვარტალის წმინდა შემოსავალი გაიზარდა 24 მილიარდი დოლარით, ანუ 856%-ით, 2,8 მილიარდი დოლარიდან.
მესამე კვარტლის თვალსაზრისით, $26. მილიარდი შემოსავალი ორჯერ აღემატება კონტეინერის გადაზიდვის ინდუსტრიის წლიურ შემოსავალს პანდემიამდე ნებისმიერ წელს.
განსაცვიფრებლად ძლიერი შემოსავალი 204 წელს გამოწვეულია წითელი ზღვის გადაზიდვის კრიზისით და სავაჭრო მარშრუტების ძლიერი მოცულობით.
მესამე კვარტლის შემოსავალი 26.8 მილიარდი დოლარით არის ორჯერ მეტი, ვიდრე კონტეინერის გადაზიდვის ინდუსტრიის წლიური შემოსავალი პანდემიამდე ნებისმიერ წელს.

Linerlytica-ს ანალიტიკოსებმა გლობალური ფასდაკლებული გადამზიდავი კომპანიების ანალიზისას აღნიშნეს, რომ ცხრა უმსხვილესი ჩამოთვლილი ლაინერი კომპანიის EBIT მარჟა გაიზარდა წინა კვარტალში 16%-დან 33%-მდე. თუმცა, არსებობს მნიშვნელოვანი უფსკრული საუკეთესო და ცუდ შემსრულებლებს შორის, ჰაპაგ-ლოიდი და მაერსკი ბევრად ჩამორჩებიან თავიანთ თანატოლებს. ახლად შექმნილ Gemini Alliance-ში ორი პარტნიორის საშუალო EBIT მარჟა იყო 23%, Evergreen-ის 50.5%-იანი მარჟის ნახევარზე ნაკლები.
გუშინდელ ანგარიშში Blue Alpha Capital-მა თქვა: „არსებობს ნიშნები იმისა, რომ 24-ის მესამე კვარტალი არის პიკი, მაგრამ არსებობს მრავალი ბოლოდროინდელი კატალიზატორი“. იგივე მოსაზრება აქვს Sea-Intelligence-ის ანალიტიკოსს, რომელიც აღნიშნავს მათ ბოლო ყოველკვირეულ ანგარიშში: ”ჩვენ ახლა აშკარად გადავლახეთ 2024 წლის პიკი, რომელსაც მხარს უჭერს წითელი ზღვის კრიზისი”.
მიუხედავად იმისა, რომ სხვადასხვა ინდექსები ბოლო მაჩვენებლებიდან დაეცა, Blue Alpha Capital ელოდება ძლიერ შემოსავალს ლაინერის მეოთხე კვარტალში, ტენდენცია დადასტურებულია მსოფლიოს პორტებში.
მაგალითად, შეერთებული შტატების ორმა უდიდესმა პორტმა, ლოს ანჯელესის პორტებმა და ლონგ ბიჩმა, ახალი რეკორდები დაამყარეს ოქტომბერში.
ლოს-ანჯელესის პორტის აღმასრულებელმა დირექტორმა ჯინ სეროკამ კომენტარი გააკეთა: ”ძლიერი და მდგრადი ტვირთის მოცულობა სავარაუდოდ გაგრძელდება მომდევნო თვეებში ძლიერი მომხმარებლის, ადრეული მთვარის ახალი წლის, იმპორტიორების შეშფოთების გამო აღმოსავლეთ სანაპიროზე გადაუჭრელი შრომითი საკითხების და ახალი ტარიფების გამო. ამან შეიძლება გაზარდოს ტრანსპორტირების ხარჯები მომავალ წელს."
ბოლო მოხსენებაში, საბროკერო ფირმა Braemar-მა აღნიშნა, რომ „ამჟამინდელი ბაზარი განპირობებულია არა მხოლოდ მოთხოვნით, არამედ მიკრო-არაეფექტურობის სერიითაც, რაც ააქტიურებს ტვირთების და ჩარტერულ ბაზრებს“.
Drewry Container Composite Index-ის დღევანდელი გამოშვება დაეცა $28-მდე $3,412,8-მდე FEU-ზე, რაც 67%-ით დაბალია, ვიდრე ბოლო პანდემიის პიკი $10,377 სექტემბერში, 2021 წლის სექტემბერში, მაგრამ 40%-ით აღემატება 2019 წლის 1420$-ის პანდემიამდე არსებულ საშუალო მაჩვენებელს.