მრეწველობა: აშშ -ს ტარიფების გავლენის გამო, ოკეანის კონტეინერის სატვირთო განაკვეთები შემცირდა

ინდუსტრიის ანალიზით ვარაუდობენ, რომ აშშ -ს სავაჭრო პოლიტიკის უახლესმა განვითარებამ კიდევ ერთხელ დააყენა გლობალური მიწოდების ქსელები არასტაბილურ მდგომარეობაში, რადგან პრეზიდენტ დონალდ ტრამპის დაკისრება და გარკვეული ტარიფების ნაწილობრივ შეჩერებამ გამოიწვია მნიშვნელოვანი შეფერხება და გაურკვევლობა ჩრდილოეთ ამერიკაში მოქმედი ბიზნესისთვის.

გაურკვევლობის ეს გრძნობა ვრცელდება ოკეანის კონტეინერების სატვირთო განაკვეთებზე და Freightos Baltic ინდექსის მონაცემებით, ოკეანის კონტეინერის სატვირთო განაკვეთები წლის დასაწყისში ტრადიციული დაბალი სეზონის ტკივილში ჩავარდა.

შეერთებული შტატების მიერ მექსიკიდან და კანადიდან შემოტანილ ყველა საქონელზე 25% -იანი ტარიფის საწყისმა განცხადებამ გავლენა მოახდინა ლოჯისტიკური ინდუსტრიაზე. ამასთან, რამდენიმე დღის განმავლობაში, მთავრობამ გამოსცა ერთთვიანი შეჩერების ბრძანება საავტომობილო პროდუქტებისთვის, რომელიც დაფარულია შეერთებული შტატების მექსიკის კანადის ხელშეკრულებით, რომელიც მოგვიანებით გავრცელდა ხელშეკრულებით გათვალისწინებული ყველა იმპორტირებულ პროდუქტზე. ეს გავლენას ახდენს კანადიდან იმპორტის 50% და მექსიკიდან იმპორტის 38%, მათ შორის საავტომობილო პროდუქტები, საკვები და სასოფლო -სამეურნეო პროდუქტები, ასევე მრავალი ელექტრო და ელექტრონული პროდუქტი.

დანარჩენი იმპორტირებული საქონელი, რომლის ღირებულება დაახლოებით 1 მილიარდი დოლარია დღეში, ახლა 25% -იანი ტარიფის გაზრდის წინაშე დგას. ეს კატეგორია მოიცავს ფართო სპექტრს პროდუქტებს ტელეფონებიდან, კომპიუტერებიდან სამედიცინო მოწყობილობებამდე. ამ ტარიფების მოულოდნელმა განხორციელებამ და შემდგომმა ნაწილობრივ შეჩერებამ გამოიწვია მექსიკისა და კანადიდან ტრანსსასაზღვრო ტრანსპორტირებისა და სახმელეთო მოძრაობის მნიშვნელოვანი შეფერხება.

იუდა ლევინმა, Freightos– ის კვლევის დირექტორმა, უახლესი მონაცემებით გამოქვეყნებულ მოხსენებაში დაწერა, რომ ეს სატარიფო ხედვა არ არის იზოლირებული მოვლენა, არამედ ტრამპის ფართო ნიმუშის ნაწილი სავაჭრო პოლიტიკის გამოყენების, როგორც ბერკეტი, სხვადასხვა მიზნების მისაღწევად. ამ შემთხვევაში, გამოცხადებული მიზნები მოიცავს სასაზღვრო უსაფრთხოების საკითხების მოგვარებას და ფენტანილის და არალეგალური ემიგრანტების ნაკადის თავიდან ასაცილებლად. ამასთან, ზოგიერთი ცნობა ვარაუდობს, რომ ეს ნაწილობრივ განპირობებულია ავტომობილების მწარმოებლების მიერ, რომლებიც გვპირდები

ლევინმა თქვა, რომ ამ სწრაფი პოლიტიკის ცვლილებებით გამოწვეული გაურკვევლობა იწვევს გადაზიდვების დაგეგმვასა და კორექტირებას უკიდურესად რთული. მრავალი კომპანია იღებს ლოდინის და ნახვის დამოკიდებულებას, სანამ მათ მიწოდების ქსელებში მნიშვნელოვან ცვლილებებს მიაღწევენ. ამასთან, ტარიფის ზრდის საფრთხე გარდაუვალია, განსაკუთრებით იმპორტირებული საქონლისთვის ჩინეთიდან და აშშ -ს სხვა სავაჭრო პარტნიორებიდან, რამაც ზოგიერთ იმპორტიორს აიძულა ნოემბრიდან გაეყვანა ზღვის ტვირთის გადაზიდვა, რაც ხელს უწყობს მოთხოვნისა და გადაზიდვის ხარჯებს.

საცალო ეროვნული ფედერაციის უახლესი მონაცემები აჩვენებს, რომ გასული წლის ნოემბრიდან მიმდინარე წლის თებერვლამდე, აშშ -ს ზღვის ტვირთის იმპორტის მოცულობა დაახლოებით 12% -ით გაიზარდა გასული წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით, რაც აჩვენებს მნიშვნელოვან მამოძრავებელ ეფექტს. მიუხედავად იმისა, რომ მოსალოდნელია, რომ ტვირთის მოცულობა ძლიერი დარჩება მთელი მაისის განმავლობაში, მოსალოდნელია, რომ ტვირთის მოცულობა ივნისსა და ივლისში შესუსტდება, რაც მიუთითებს ტრადიციული პიკის სეზონის სუსტი დასაწყისია ადრეული გადაზიდვების გამო.

ამ სავაჭრო პოლიტიკის რყევების გავლენა ასევე აშკარაა კონტეინერების სატვირთო განაკვეთებში. მთვარის ახალი წლის შემდეგ, ტრანს - წყნარი ოკეანის კონტეინერის ფასები კვლავ შემცირდა, დასავლეთ სანაპიროზე სატვირთო განაკვეთები დაეცა 2660 დოლარამდე 40 ფეხის ექვივალენტურ ერთეულზე და აღმოსავლეთ სანაპიროზე დაეცა 3754 დოლარამდე. გასულ წელთან შედარებით, ეს რიცხვები შემცირდა 40% -ით და მთვარის ახალი წლის შემდეგ 2024 წლის დაბალ წერტილზე ოდნავ დაბალია.
ანალოგიურად, ბოლო კვირების განმავლობაში, აზიის ევროპის ვაჭრობის ზღვის ტვირთის ფასები ასევე დაეცა გასული წლის დაბალ წერტილზე.

აზიის ნორდიული კურსი გაიზარდა 3% -ით და 3064 დოლარამდე. აზიის ხმელთაშუა ზღვის ფასი რჩება 4159 აშშ დოლარის დონეზე.

მიუხედავად იმისა, რომ მარტის დასაწყისში ზოგადი კურსის ზრდა შეანელეს ამ ვარდნას და რამდენიმე ასეული დოლარით გაიზარდა, ზრდა გაცილებით დაბალია ოპერატორის მიერ გამოცხადებულ 1000 დოლარამდე. აზიის ხმელთაშუა ზღვის რეგიონში ფასები სტაბილიზირებულია და დაახლოებით ერთი წლის წინ უდრის.

ლევინმა თქვა, რომ ბოლოდროინდელი სისუსტე ტვირთების განაკვეთებში, განსაკუთრებით ტრანს -წყნარი ოკეანის მარშრუტებზე, შეიძლება იყოს მრავალი ფაქტორების შედეგი. ეს მოიცავს საგაზაფხულო ფესტივალის შემდეგ მოთხოვნის სტაგნაციას, ასევე ოპერატორული ალიანსების ბოლოდროინდელ რესტრუქტურიზაციას, რამაც გამოიწვია კონკურენცია და ეფექტურობის შემცირება შესაძლებლობების მენეჯმენტში, რადგან ოპერატორები ადაპტირებენ ახლად გაშვებულ სერვისებთან.

ინდუსტრიის გაურკვევლობის წინაშე, რამდენიმე ძირითადი ვადაა განწყობილი. ეს მოიცავს შეერთებული შტატების სავაჭრო წარმომადგენლობითი მოსმენას 24 მარტს, რომელიც მიიღებს გადაწყვეტილებას შემოთავაზებული პორტის ბრალდებით; პრეზიდენტის "ამერიკის პირველი სავაჭრო პოლიტიკის" მემორანდუმის თანახმად, სააგენტოების სხვადასხვა სავაჭრო საკითხების შესახებ ვადაა 1 აპრილს, ხოლო USMCA- ს საქონელზე 25% -იანი ტარიფის დაწესების ახალი ვადა არის 2 აპრილი.